Cara Ganti Kampas/Plat Kopling Motor, Bikin Tarikan Jadi Joss!

Gimana sih cara ganti kampas/plat kopling motor? Jadi begini, kopling yang geser-geser itu bisa jadi masalah buat rider kalau motornya udah jalan lumayan jauh atau sering dipake keras.

Contohnya, mungkin bisa lo ketahuin masalah sama Suzuki Intruder 800 tahun 1996 kopling yang geser itu, lo bisa ngeh kalo lo gas motor kayak lagi mau nyalip mobil lain, tapi rpm mesin naik tapi percepatannya nggak sesuai kayak biasanya. Karena kopling ini jadi penghubung antara engkol sama transmisi, jadi kalau ada yang geser-geser berarti daya mesin lo yang ke roda belakang jadi kurang.

Sebelum Ganti Kampas Kopling Motor

Sebelum lo nentuin oke gas buat bongkar kopling, cek dulu penyetelannya, ya. Kalau tuas kopling lo pake kabel, pastiin ada jarak sekitar satu perdelapan sampai satu perempat inci buat mainan bebas.

Ini buat memastikan kalau penyebab kopling lo geser bukan karena penyetelan yang salah. Kalau tuas kopling lo yang pakai sistem hidrolik, biasanya nggak geser kalau perlu servis, malah sebaliknya. Kalau sistem hidrolik perlu di-bleed, biasanya motor nggak bisa pindah gigi atau lo bakal ngerasa motor maju sendiri pas udah di gigi dan berhenti sambil tuas di tarik.

Sudah Yakin dengan Permasalahan Kolingnya Apa?

Setelah lo yakin masalahnya beneran karena kopling yang geser, mengganti pelat kopling bisa lo lakuin sendiri kalau ada sedikit panduan dari buku servis. 

Meskipun setiap motor beda detilnya kayak misalnya, ada yang kopling di kiri dan ada yang di kanan, tapi kalo lu tahu Suzuki, Suzuki ini lumayan tipikal jadi bisa lo terapin cara ini. Setelah lo yakin kalau masalahnya memang di kopling yang geser, ini nih langkah-langkah buat mengganti pelat kopling motor lo.

Perawatan Motor Lainnya:

• Cara Memasang Kabel Kopling Lama dan Mengganti dengan yang Baru Pada Sepeda Motor
• Tips Supaya Motor Irit Bahan Bakar

Cara Ganti Plat Kopling Motor

1. Persiapan

Pastiin dulu motor udah dijaga baik sebelum mulai kerja. Lanjut mulai dari nyari semua alat dan bahan yang lo perlukan buat kerjaan ini, bro.

2. Peralatan

Buat kerjaan ini, lo bakal butuh wadah buat nyimpen oli bekas, buku servis, pelat kopling pengganti, pegas kopling baru, karet tutup kopling, oli mesin motor, dan beberapa alat tangan dasar.

Kalo lo mau ngeliat apa ada yang bisa dipake lagi dari pelat kopling yang lama, lo butuh Caliper Dial. Kalo lo udah mau ganti filter oli juga, sekarang waktunya, biar nggak perlu ngulang lagi. Pastiin motor lo bersih sebelum dibongkar. Nggak enak kalo kotoran nyempil ke dalam casing utama.

3. Pahami Buku Panduan

Baca prosedurnya dulu dari buku servis sebelum mulai biar lo tau apa aja yang lo butuhin dan bisa cepetan kerja.

Buang oli mesin dan lepas filter oli kalau mau diganti. Pasang lagi baut pembuangan oli dan ganti filter seperti biasa kalo ganti oli, tapi jangan isi mesin dengan oli baru dulu.

4. Mengganti Kopling

Kalo kopling motor lo basah kayak punya Suzuki, yang paling umum, gue saranin rendemin pelat geseknya di oli bersih motor empat tak semalaman biar meresap dengan merata.

5. Membongkar penutup kopling

Mulai dari lepas semua yang menghalangi buat nyampe semua baut penutup kopling atau barang yang bikin penutupnya nggak bisa lepas.

Biasanya penutup pakai baut berbeda panjang buat nutupnya. Gue biasanya pake karton bekas dan gambarin penutupnya pake spidol. Trus, lubangin kartonnya pake obeng biar bisa masukkin baut-bautnya waktu lepas dari motor dan gue bisa nyimpen track baut yang masuk ke lubang mana.

Pake baut yang kepanjangan atau kependekan di lubang tertentu pas lagi ngerakit bisa bikin ulir mesin jebol.

Kalo kebetulan lo kehilangan track baut penutup, tunggu sampai lo pasang baut lainnya, baru lo lihat sejauh mana baut lainnya keluar dari penutup sebelum mulai iket. Jaraknya biasanya sekitar dua sampai tiga kali diameter bautnya.

Triks karton Zito bantu ngingetin lo di mana baut mana waktu lo pasang lagi penutupnya.

Taruh wadah pembuangan di bawah penutup mesin, soalnya bakal ada oli sisa yang keluar begitu lo lepas penutupnya.

Jangan pake obeng buat ngelonggarin penutupnya. Ini bisa rusakin aluminium yang lembut di casing mesin dan bikin bocor pas dipasang lagi.

Cukup diketuk pelan-pelan di sekitar pinggirnya pake palu yang empuk atau palu karet. Kalo nggak mau lepas, mungkin lo masih kelewat satu baut yang belum dilepas.

Waktu lepas penutup, perhatiin dowel penempatannya. Nggak masalah kalo mereka tetep di penutup atau casing, yang penting waktu lo pasang balik, mereka kembali ke tempatnya masing-masing. Jangan sampe kelewat satu atau dua.

Perhatiin dua dowel penempat yang tetep di casing mesin setelah penutup kopling dilepas.

Lepasin baut penutup pelan-pelan karena oli sisa bakal keluar begitu penutupnya lepas.

6. Bersihkan Penutup dan Casing Mesin

Jangan lupa bersihin penutupnya dan casing mesin biar kering dan bersih. Gasket kering bisa lo pasang waktu penutupnya diiket biar gak keluar kalo udah diiket. Gasket kadang suka terlepas kalo dipasang di permukaan yang berminyak.

Liat prosedurnya dulu dari buku servis biar tau harus nyimpen semua baut penutupnya di mana waktu nanti mau pasang lagi.

7. Penyelesaian

Pastiin lo udah pasang lagi baut pembuangan oli dan ganti filter oli kayak langkah pertama. Isi mesin dengan oli sesuai takaran yang ada di buku servis dan periksa apakah ada kebocoran. Konfirmasi level oli lo bener lewat kaca penglihatan di penutup mesin kalo ada.

Pasang lagi semua yang lo lepas buat bongkar penutup dan pastiin rem belakang lo berfungsi dengan baik kalo lo lepas pedal rem. Setelah lo konfirmasi nggak ada kebocoran dan semua kontrol terasa normal, saatnya buat test ride!

Kalo lo ngerasa pedal rem belakang gak enak atau lo lepas pedal rem buat kerjaan ini, pastiin dulu kalo rem drum belakang lo masih jalan dengan baik. Rem drum Intruder gue perlu diatur lagi setelah gue pasang pedal dan pijakan kaki.

Ngerasain kopling yang baru gak langsung lo empot-empot, ya. Lo nggak mau push terlalu keras dan bikin pelat baru panas atau mengkilap. Setelah lo habisin satu tangki bahan bakar, kopling bakal bisa ngadepin segala situasi seperti biasanya.

Kesimpulan

Sukses! Gak ada lagi kopling yang gak bener. Test ride itu bagian paling penting dari setiap kerjaan perbaikan.

Gue bener-bener seneng banget bisa bantu lo lewat artikel ini soal cara ganti kampas/plat kopling motor. Kalo kopling motor lo butuh perhatian, semoga ini jadi dorongan buat lo buat ngelakuin sendiri.

Lo bakal bener-bener ngerasain gimana tenaga mesin lo bisa sampai ke roda belakang dengan bagian kopling yang baru. Motor lo bakal ngasih ucapan terima kasih dengan semangat meluncur dari start.