Jenis dan Tipe Ban Motor Mulai dari Untuk Harian, Balapan, Sampai Touring

Cerita soal jenis dan tipe ban motor mulai dari untuk harian, balapan, sampai touring, Bahwasanya gak semua ban itu sama bro. Meski bulat semua, beda tipis sama ban mobil, ban motor punya bentuk yang melengkung, biar lebih gampang buat kita ngebut di tikungan. Tapi, yang bikin beda satu ban sama yang lain tuh di desain dan cara penggunaannya.

Contohnya, lu pasti gak bakal pake ban yang sama buat Yamaha R6 sama Harley-Davidson Road Glide. Mungkin bisa, tapi hasilnya pasti gak memuaskan. Ban Harley gak bakal kasih cengkraman dan rasanya kayak yang diinginkan buat yang suka ngebut di tikungan, dan yang sering touring jauh mungkin bakal bete gantiin ban R6 setiap beberapa ribu mil.

Ban motor tuh bisa dijadiin kategori-kategori, tergantung seberapa spesifik lu mau. Buat artikel ini, kita bakal bahas kategori yang lumayan umum aja dan fokus ke ban jalan yang emang legal DOT alias bukan ban yang buat lintasan atau balap.

Dengan segudang pilihan ban buat berbagai kebutuhan, lu bakal liat setiap orang punya cara sendiri buat nentuin jenis ban motor dan ngasih nama kategori (bahkan produsen ban juga, bro). Ini cara gue ngelompokin, diantaranya: Cruiser/Touring, Sport/Super Sport/Hyper-Sport/Performance, Sport-Touring, Dual Sport/ADV.

Ban Untuk Jauh-jauhan: CRUISER/TOURING

Ban Cruiser/Touring ini di-desain buat tahan banting, nahan beban sepeda motor yang berat, dan bisa jalan jauh dengan cengkraman yang oke pas cuaca lagi basah. 

Ban kaya gini biasanya dipake di sepeda motor cruiser metrik, V-twin Amerika, sama sepeda motor kustom. Misalnya buat yang punya Harley-Davidson Softail atau Dyna, Yamaha Bolt, Styker, atau Raider, itu namanya ban Cruiser.

Kalo buat yang suka touring jauh, naik sepeda motor yang lebih berat kayak Harley-Davidson Street Glide, Road Glide, atau Electra Glide, atau mungkin Honda Gold Wing, atau Yamaha Venture, itu namanya ban Touring.

Ban Cruiser/Touring punya dinding samping yang kaku, biar bisa nahan beban yang lebih berat, misalnya buat bawa dua orang atau bawa tas yang penuh alat.

Fitur lainnya, tapak ban mereka lebih dalam daripada ban lainnya, jadi lebih awet dan tahan lama. Meski konstruksinya kokoh, ban ini biasanya agak lebih berat daripada ban yang seukuran.

Ban Untuk Kencang-kencang: SPORT/SUPER SPORT/HYPER-SPORT/PERFORMANCE

Ban yang masuk kategori ini diperuntukkan buat sepeda motor sport ringan dan yang mau performa tinggi di jalan.

Ban ini dibikin buat ngasih handling yang lincah dan cengkraman yang mantul dari awal sampe ujung.

Lebih ringan dan pakai campuran yang lebih lembut, jadi bisa dapetin cengkraman yang oke dan bisa miringin sepeda lebih dalam. Ada yang punya garis tengah yang lebih menonjol, biar lebih gampang buat muterin sepeda dari sisi ke sisi.

Ban kategori ini, misalnya Bridgestone Battlax RS10, punya tapak yang lebih sederhana, tapi tetep bisa nanganin kondisi jalan basah. Carcass yang kaku bikin ban tetep stabil, terutama pas lagi belok dengan kecepatan tinggi atau pengereman.

Banyak produsen juga pake campuran ganda di konstruksi ban buat ngasih kombinasi traksi yang oke sama umur pakai yang lumayan, walau gak seawet ban cruiser.

Kalo lu liat ban buat sepeda motor sport performa tinggi, biasanya mereka punya campuran yang lebih lembut dan alur yang lebih minim buat belok pada kecepatan tinggi. Misalnya, sepeda motor kaya Honda CBR 1000RR, Yamaha R1M, atau Suzuki GSX-R1000R pake ban super sport kaya Bridgestone Battlax RS10, yang dibuat dengan teknologi yang dipelajari dari MotoGP. Cocok buat kondisi kering, ban ini bisa jadi pilihan buat yang sering main di sirkuit.

Ban Untuk Kencang-kencang dan Jauh-jauhan: SPORT-TOURING

Ini ban yang nyambung antara yang buat touring dan yang buat performa tinggi. Didesain buat dapetin yang terbaik dari keduanya, jadi bisa jalan jauh dengan traksi yang oke.

Ban ini pas buat sepeda motor kayak Yamaha FJR1300, Kawasaki Concours 14, atau BMW 1200 RT, di mana lu bisa touring lintas negara tapi juga suka belok di tikungan.

Ban ini juga bisa lu temuin di sepeda sport ringan atau yang gak pake fairing, kayak Yamaha FZ-10, buat yang lebih peduli sama jarak tempuh ban mereka daripada cengkraman ban yang mutlak. Cocok buat yang biasanya jalan raya sepanjang minggu dan terus nyoba tikungan-tikungan di pegunungan pas akhir pekan.

Ban sport-touring kebanyakan punya campuran ganda, sama karet lebih lembut di samping buat dapetin cengkraman yang oke waktu belok, dan campuran yang lebih keras di tengah buat jarak tempuh yang lebih panjang dan perjalanan yang stabil.

Selain jarak tempuh dan cengkraman, ban ini juga bagus buat kondisi basah, dengan alur yang banyak buat ngeluarin air dari tapak ban. Beberapa ban populer di kategori ini, kayak Michelin Pilot Road 4 GT, Pirelli Angel GT, sama Metzeler Z8 Road Tec. Salah satu ban baru di kategori ini, Sportmax Roadsmart III dari Dunlop, dioptimalkan buat tahan lama di jalan dan punya performa yang lebih baik daripada ban sebelumnya, Roadsmart II.

Hasil uji coba menunjukkan ban belakang RSIII bisa tahan hampir 12.000 mil, sementara ban depannya bisa sampai 20.000 mil, semuanya sambil tetep ngasih traksi yang oke dan handling yang bisa diprediksi sepanjang umur pakai ban.

Ban Penjelajah Offroad atau Jalan Rusak: DUAL SPORT/ADV

Nih ban yang bisa lu kenali dengan mudah. Ini ban yang disetujui DOT, jadi legal dipake di jalan, tapi juga dirancang buat offroad. Ada tonjolan yang jelas buat cengkraman di lumpur, tanah, batu, dan pasir ringan.

Ban ini bisa hampir ngelakuin semua, dari jalan aspal sampe jalan setapak di hutan.

Kalo lu cari info tentang ban kategori ini, lu bakal sering nemuin persentase terkait penggunaan, misalnya 70% offroad/30% on-road.

Ban yang punya tonjolan agresif lebih cocok buat offroad dan biasanya punya persentase offroad yang lebih tinggi, sementara yang kurang agresif lebih pas buat jalan raya dengan sedikit offroad.

Banyak sepeda motor ADV berat kayak Africa Twin atau KTM Super Adventure 1250 udah dilengkapi ban yang dikhususkan buat nanggung beban berat dan buat perjalanan jalan raya.

Ban buat KTM 1290 Super Adventure contohnya, Continental Trail Attack 2, didesain buat 85% di jalan dan 15% offroad. Blok besar di tapak ban ini bantu ngasih perjalanan yang halus di aspal, sementara alurnya yang dalam memudahkan ban membersihkan diri sendiri dan memberi cengkraman di offroad.

Di sisi lain, ada juga Dunlop D606 yang lebih ke arah offroad, dengan persentase 90% offroad/10% on-road. Punya tonjolan tunggal yang besar buat cengkraman superior di tanah yang longgar, jalur setapak, dan hutan. 

Nah, di tengah-tengahnya, ada Michelin Anakee Wild yang punya persentase 50% on-road/50% offroad. Ban ini punya blok yang lebih lebar, bisa nyaman di jalan keras, dan bisa melewati lumpur serta tanah lembut dengan gampang. Konstruksi radial yang tahan lama juga bisa nanggung beban berat sambil tetep stabil waktu belok di jalan.

Kesimpulan

Nah, itu tadi soal jenis dan tipe ban motor mulai dari untuk harian, balapan, sampai touring. Jadi, kalo mau ganti ban motor, mending pikirin dulu jenis riding yang bakal lu lakuin, bro. Pilih ban yang cocok buat gaya riding lu, siapa tau ban baru bakal ngasih performa lebih baik dan perjalanan yang lebih asik! Gas pol!